5avr. 2018 - Fabriquer un petit chariot remorque à bras pour enfant en bois : les plans, les explications et les conseils de réalisation par Système D. 5 avr. 2018 - Fabriquer un petit chariot remorque à bras pour enfant en bois : les plans, les

Publié le 09/05/2013 - Modifié le 03/02/2014 Conçu et réalisé par Michel Zielinski, ce double châssis monté sur roulettes permet de soulever et de déplacer aisément des petites machines à bois dans un espace réduit. Il se prête aussi à d’autres utilisations concernant des pièces lourdes et encombrantes planches de bois, fûts, caisses, etc. Fabriquer le chariot D’un encombrement réduit, ce chariot est constitué de deux cadres rectangulaires, superposés et articulés au moyen de quatre biellettes. Un levier, placé à une extrémité, commande le dispositif de levage. Le déplacement est assuré par quatre roulettes multidirectionnelles, fixées sous le cadre inférieur. Le cadre supérieur s’élève suivant un mouvement en arc de cercle engendré par les biellettes, tout en s’affaissant légèrement sur l’arrière sous le poids de la machine. Le levier, solidaire d’une chape pivotante fixée sur le cadre inférieur, stoppe le mouvement en se bloquant entre une butée et un anneau, tous deux situés sur le cadre mobile. La fabrication fait appel à des profilés courants, faciles à trouver dans le commerce spécialisé ils peuvent aussi provenir d’une récupération. Les éléments sont assemblés par soudure à l’arc, ce qui implique de posséder quelques notions de soudage. Les dimensions ont été calculées pour un certain type de machine, mais vous pouvez aisément les modifier en fonction du matériel dont vous disposez. La réalisation Les cadres se composent de quatre éléments en fer cornière de 3 x 20 x 20 mm, découpés et assemblés à 45°. L’équerrage dûment vérifié, les liaisons sont d’abord “pointées“ afin de pouvoir rectifier d’éventuelles erreurs, puis soudées définitivement. Pour assurer une parfaite planéité des cadres, ce travail requiert un support rigoureusement plat. L’assemblage effectué, huit trous de Ø 10 mm sont percés sur les grands côtés du cadre inférieur quatre en sous-face pour la fixation des rou­lettes et quatre sur les ailes extérieures, à 120 mm des angles pour y articuler une des extrémités des biellettes au moyen de boulons Ø M8. Le cadre supérieur est percé sur le même alignement pour y articuler l’autre extrémité des biellettes. Cette différence de 2 mm entre perçages et boulons permet de laisser un jeu de rotation suffisant. Support de rotation Centré sur un petit côté du cadre inférieur, le support de rotation recevra la chape sur laquelle viendra se visser la base du levier de commande. Les quatre roues sont fixées par vis et écrous aux extrémités des grands côtés. Identiques, les quatre biellettes sont tirées d’un fer plat de 5 x 20 mm. Elles sont percées à chaque bout d’un trou de Ø 8 mm, comme les cadres. Pour rationaliser le travail, percez les quatre pièces ensemble à poste fixe, avec une perceuse à colonne de préférence. Au milieu d’un petit côté du cadre inférieur, est soudé un support de rotation destiné à la chape du levier de manœuvre. Il est formé d’un écrou Ø M10 soudé au bout d’une entretoise de 5 x 20 mm de section. La longueur de cette dernière est calculée pour permettre un léger pivotement sur l’arrière de la chape. Les filets de l’écrou sont supprimés par perçage à un diamètre supérieur. La butée et l’anneau de blocage prennent place au même niveau sur le cadre supérieur. La première est un simple écrou soudé à plat et le second, un fer de Ø 8 mm cintré en forme de poignée. Il se loge et s’articule à chaque bout dans deux petits morceaux de tube de Ø 8/10 mm, soudés de part et d’autre de l’écrou. Elever le cadre supérieur En tirant sur le levier, le cadre supérieur s’élève suivant la course autorisée par la longueur des biellettes. L’immobilisation s’effectue en coinçant le levier entre l’anneau et la butée d’arrêt, constituée d’un écrou soudé. La chape est formée d’un fer plat plié en “U“ et surmonté d’un manchon taraudé. Le levier est, lui, un morceau de fer étiré de Ø 10 mm, légèrement plié en son centre afin de faciliter la préhension. Ses deux extrémités sont filetées l’une pour se visser dans le manchon de la chape, l’autre pour recevoir une poignée boule en bakélite provenant d’un levier de vitesse. L’ensemble est complété par deux équerres en fer plat de 5 x 20 mm, soudées sur le haut des grands côtés du cadre supérieur. Elles serviront à retenir la charge lors des déplacements du chariot qui, rappelons-le, s’effectuent en poussant. Finitions et montage Les soudures sont rectifiées à la meuleuse, puis brossées et dégraissées. Elles reçoivent ensuite deux couches de laque antirouille, à la fois protectrice et décorative. Après complet séchage, les roues sont vissées sous le châssis et les biellettes mises en place au moyen de boulons M8 x 30 mm et d’écrous “frein“. Ceci, sans serrage excessif pour respecter un jeu de fonctionnement. La chape est articulée sur son support avec un écrou Ø M10 x 40 mm, puis le levier de manœuvre est vissé sur le manchon après l’avoir passé dans l’anneau de blocage. Il reste à l’équiper de sa boule en bakélite. Utiliser le chariot En position basse, le chariot passe aisément entre les pieds de la machine et sous les traverses du bâti. Il suffit ensuite de manœuvrer le levier pour la décoller du sol et la transporter sans effort à l’endroit voulu. Chariot ou servante En plaçant des chevrons sur le cadre mobile, le chariot pourra transporter des machines pourvues d’un piètement plus haut. Autre possibilité, le recouvrir d’une planche Novopan... afin de l’utiliser comme petite servante d’atelier très pratique, en particulier si vous devez travailler sous votre voiture.

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